— Livet, Livsfilosofi, Tankar —

Fjorton år av död efter ett vackert liv

2018-09-20

20 september 2004.
Vädermässigt var den 20 september 2014 en vacker dag med sensommarsol, blå himmel och hög klar luft, som jag minns det. Jag vaknade dagen gråtandes, precis som alla andra dagar vid den tiden, och skulle avsluta den likadant. Fast värre. Strax innan midnatt samma kväll kom denna speciella dag nämligen att instifta de mest oönskade och paradoxala känslor jag någon gång känt i min kropp samtidigt:
befrielse och lättnad
trängdes med
bottenlös sorg och avgrundsstor saknad på en och samma gång.
Det fanns ett sjudande virrvarr av totalt okontrollerbara känslor att hantera, tillsammans med vetskapen om att inget någonsin skulle bli som förr.
Jag var förstörd.
Nedslagen.
Förintad.
Och samtidigt ändå lättad över att alla dessa segdragna minuter, timmar, dagar, veckor och månader äntligen var över.
Att lidandet var slut.
Fast det var en halvsanning.
En persons lidande tog slut den natten, medan andra personers lidande tog vid.
Så är livet överlag, egentligen.
Brutalt och jävligt i sin natur, med en säker utgång på lur:
Döden.
life death
Cancer och andra liknande sjukdomar gör en annan sak med människor, dessutom.
Förstör.
Inuti och utanpå.
Hos alla inblandade.
Det ställer till det i känslolivet till den grad att man som medlevande och efterlevande ibland ser sin älskades stundande eller faktiska död som en befrielse, samtidigt som döden inte är något annat än den ofrånkomliga, slutgiltiga utgång som skrämmer ihjäl oss och slukar den sista strimma hopp som bitit sig kvar.
Det är när hoppet försvinner som en bit av oss dör.
Så funkar vi människor.
Kort och gott.
Min pappa blev reducerad från glad, livsbejakande människa till sjuk, orkeslös cancerpatient till inget mer än ett torrt dött vitt skinn runt sprött skelett på mindre än nio månader. Ungefär lika länge hade jag precis burit min son. Han hann bli nästan fyra månader när min pappas kropp gav upp för gott. Runt pappas sjuksäng på Hospis osade ett stinkande, svart, sjukt moln av dödsångest och fysiskt lidande av en grad som jag än idag inte riktigt kan ta in.
Hur mycket kan en människa egentligen tåla?
Just idag för fjorton år sedan slapp han åtminstone lida mer.
Fjorton år av död men dessförinnan sjuttio år av liv.
Jag tror jag vet varför vi människor är så rädda för döden.
Det är för att den är sann, oundviklig och omöjlig att förutse när den dyker upp.
Det finns ingen chans att komma undan.
Inget pax, inget slippa-ut-ur-fängelse-kort.
Ingen frisedel, ingen chans att ducka.
Bara en enkelbiljett bort från den här världen.
Och vart?
Det är det ingen som vet.
Det är den där jäkla ovissheten!
Skrämmande obehagligt, i människans värld. Fast a t t den kommer vet vi ju, det kan vi alls vara helt säkra på.
Jag påstår ofta att jag inte är rädd för Döden.
Det är jag inte heller – så länge den infaller när jag levt ett rikt liv och jag är riktigt gammal, skröplig, nöjd och trött.
När jag gjort allt jag ska.
Sagt allt jag vill.
Rest dit jag velat.
Njutit av var dag.
Fast det finns det förstås inga garantier för att jag får göra.
Kanske väntar inte Döden tills jag är klar?
Vem vet.
Allt vi vet är vad vi har, och det vi har är här och nu.
Så lev.
Lev idag och lev rikligt!
För vem vet när sanden i ditt timglas har runnit ut?
twain

facebook Share on Facebook
Twitter Tweet
Follow Follow us

11 429 reaktioner på ”Fjorton år av död efter ett vackert liv”

  7. Привет, друзья!
    Мы изготавливаем дипломы любых профессий.
    Заказ документа, подтверждающего окончание института, – это рациональное решение.
    ingbrick.com/kupit-diplom-890633bjkd
    Будем рады вам помочь!.

  11. Здравствуйте!
    Купить документ о получении высшего образования можно в нашей компании в Москве.
    re-port.ru/users/50912

  18. The famous Italian manufacturer offers systems homadeas.com in different design and color solutions, as well as with different functional qualities.

  20. The man turning jet planes into cool houses
    порно жесткий анал
    Wasilla, south central Alaska. Home to bears, lakes, mountains and a flight school that’s fast becoming a private aviation wonderland.

    At FLY8MA Pilot Lodge, you can opt for a scenic flight tour with glacier views, take the controls for a flying lesson, or go all in and get your pilot training.

    When night falls over the broad vistas of the US state they call the Last Frontier, you can then climb the steps to two unique accommodation experiences: a converted McDonnell Douglas DC-6 airplane and the newest arrival, a McDonnell Douglas DC-9 – still with its DHL livery.

    The fast-developing site is an ongoing project by FLY8MA founder Jon Kotwicki, who previously owned a flight school in Florida, before working as a commercial pilot and eventually ending up in Alaska.

    Flying for the airlines “pays good money and everything, but it’s a very boring job,” he says. “Driving Uber is more interesting because you could talk to your passengers.”

    Having fallen in love with the south central region on a vacation spent hiking, fishing and spotting bears and grizzlies, he chose it as a spot where he and his team – and his trusty Pomeranian dog Foxtrot – could “buy a lot of property and perhaps develop our own airport and run our own show.”

  25. The man turning jet planes into cool houses
    анальный секс смотреть
    Wasilla, south central Alaska. Home to bears, lakes, mountains and a flight school that’s fast becoming a private aviation wonderland.

    At FLY8MA Pilot Lodge, you can opt for a scenic flight tour with glacier views, take the controls for a flying lesson, or go all in and get your pilot training.

    When night falls over the broad vistas of the US state they call the Last Frontier, you can then climb the steps to two unique accommodation experiences: a converted McDonnell Douglas DC-6 airplane and the newest arrival, a McDonnell Douglas DC-9 – still with its DHL livery.

    The fast-developing site is an ongoing project by FLY8MA founder Jon Kotwicki, who previously owned a flight school in Florida, before working as a commercial pilot and eventually ending up in Alaska.

    Flying for the airlines “pays good money and everything, but it’s a very boring job,” he says. “Driving Uber is more interesting because you could talk to your passengers.”

    Having fallen in love with the south central region on a vacation spent hiking, fishing and spotting bears and grizzlies, he chose it as a spot where he and his team – and his trusty Pomeranian dog Foxtrot – could “buy a lot of property and perhaps develop our own airport and run our own show.”

  26. The man turning jet planes into cool houses
    жесткое порно
    Wasilla, south central Alaska. Home to bears, lakes, mountains and a flight school that’s fast becoming a private aviation wonderland.

    At FLY8MA Pilot Lodge, you can opt for a scenic flight tour with glacier views, take the controls for a flying lesson, or go all in and get your pilot training.

    When night falls over the broad vistas of the US state they call the Last Frontier, you can then climb the steps to two unique accommodation experiences: a converted McDonnell Douglas DC-6 airplane and the newest arrival, a McDonnell Douglas DC-9 – still with its DHL livery.

    The fast-developing site is an ongoing project by FLY8MA founder Jon Kotwicki, who previously owned a flight school in Florida, before working as a commercial pilot and eventually ending up in Alaska.

    Flying for the airlines “pays good money and everything, but it’s a very boring job,” he says. “Driving Uber is more interesting because you could talk to your passengers.”

    Having fallen in love with the south central region on a vacation spent hiking, fishing and spotting bears and grizzlies, he chose it as a spot where he and his team – and his trusty Pomeranian dog Foxtrot – could “buy a lot of property and perhaps develop our own airport and run our own show.”

Kommentarer är stängda.